Il progetto include anche l’allargamento di circa 8 chilometri (5 miglia) della SR 33, interventi relativi alla segnaletica, ai sistemi ITS e all’illuminazione, e la realizzazione di due ponti per garantire una maggiore sicurezza e consentire il passaggio della fauna locale. Webuild, con Lane, è attualmente impegnata nella realizzazione di una serie di progetti volti a garantire la modernizzazione e l’espansione del sistema infrastrutturale stradale negli USA, che includono in Florida, l’allargamento di una tratta della Mainline Turnpike nella contea di Lake e della SR 417 nella contea di 2 Seminole, i progetti “I-275/SR 60 Westshore Interchange” e “I-4/I-275 Downtown Interchange” a Tampa, e le interconnessioni tra la I-4 e la SR-535 e la Sand Lake Road a Orlando. Sempre in Florida, il Gruppo è inoltre impegnato nel progetto di ammodernamento della Tyndall Air Force Base (AFB) di Panama City, fortemente danneggiata dall’uragano Michael nel 2018. Il Gruppo è inoltre impegnato nell’ammodernamento di una tratta della I-64 in Virginia e dell’interconnessione tra la I-77 e la I-40 nella Carolina del Nord e nei lavori di sostituzione e ammodernamento di ponti ormai datati della I-20 per l’attraversamento del fiume Wateree, nella contea di Kershaw, in Carolina del Sud. Nuovo progetto stradale per il Gruppo Webuild, con la controllata Lane che si aggiudica un contratto da USD 190 milioni (172 milioni euro, al 100% Lane) per realizzare il raccordo autostradale tra la Interstate 4 (I-4) e la State Road 33 (SR 33) nella contea di Polk, in Florida. Il contratto porta a oltre €1 miliardo il valore dei nuovi contratti acquisiti e in corso di finalizzazione per Lane da inizio 2024. Il Nord America si conferma quindi un mercato strategico per il Gruppo, rappresentando al 30 giugno 2024 il 13% dei ricavi totali. Il nuovo contratto, aggiudicato dal Florida Department of Transportation (FDOT), prevede la ricostruzione dell’attuale intersezione tra la I-4 e la SR 33 nella città di Lakeland, con l’obiettivo di supportare l’incremento del traffico nell’area e integrare nella viabilità un futuro corridoio ferroviario lungo la I-4. Lo svincolo avrà una configurazione specifica per aumentare la sicurezza stradale, con un sistema di rampe di accelerazione e decelerazione a più corsie e rotatorie per ridurre i tempi di attraversamento dell’incrocio. (AGI)